未来五年，中国汽车市场还会持续增长吗？
会，但增长方式从“量”转向“质”。乘联会数据显示，2023年乘用车零售增速已放缓至2.4%，而**新能源渗透率却突破35%**。这意味着传统燃油车进入存量竞争，**电动化、智能化、高端化**成为增量核心。
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新能源汽车政策走向：补贴退坡后靠什么驱动？
1. 财政补贴真的完全退出吗？
没有。**国补在2022年底终止，但地方“隐形补贴”仍在**：
- 上海、深圳继续给予**置换补贴1万元**；
- 海南对**氢燃料电池车按1:1配套奖励**；
- 部分二三线城市**减免停车费、过路费**。
2. 双积分政策如何接力？
2024年起，新能源积分比例**从18%上调至28%**，迫使车企加速电动化。不达标企业需**以每分2000元购买积分**，直接推高燃油车成本。**比亚迪、特斯拉**因此获得数十亿元积分收益，反哺研发。
供应链重构：谁在掌控电池话语权？
宁德时代一家独大？
2023年其市占率虽达43%，但**中创新航、蜂巢能源**凭借磷酸锰铁锂（LMFP）技术，已将成本拉低至**0.52元/Wh**。车企为制衡供应链，开始**分散采购**：
- 广汽埃安**30%订单转向中创新航**；
- 小鹏引入**欣旺达**作为二供；
- 吉利与**孚能科技**共建合资工厂。
消费者痛点：续航焦虑还是充电焦虑？
调研显示，**72%用户实际日行驶里程低于50公里**，但**“充电便利性”仍是首因**。解决路径分三级：
- 超充网络：蔚来第三代换电站**单日服务能力达408次**；
- 800V高压平台：小鹏G6实现**充电10分钟续航300公里**；
- 车网互动：比亚迪试点**V2G反向供电**，夜间低谷充电、白天高价卖电。
出口爆发：中国车企如何绕过贸易壁垒？
欧洲市场为何突然加税？
2023年欧盟对中国电动车启动**反补贴调查**，关税可能从10%升至25%。应对策略：
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- 本地化生产：上汽名爵在泰国建厂，**规避东盟关税**；
- 技术合作：吉利入股雷诺韩国，**共享E-GMP平台**；
- 品牌溢价：蔚来ET5在德国定价**4.95万欧元**，对标宝马i4。
自动驾驶：L3落地卡在法规还是技术？
2023年底，**奔驰Drive Pilot**获北京高速测试牌照，但需满足：
- 驾驶员**30秒内接管**；
- 限速**60公里/小时以下**；
- 数据**强制本地化存储**。
华为ADS 2.0通过**“无图方案”**降低对高精地图依赖，**城区NCA已覆盖90%场景**，但责任认定仍模糊。**“车企+保险公司”**正在试点**按里程计费**的自动驾驶险种。
二手车残值：电车三年保值率能否追平油车？
2023年数据显示，**Model 3三年保值率68%**，已接近凯美瑞（71%）。关键变量：
- 电池健康度透明化**——宁德时代推出**“电池医院”**检测服务；
- 官方回购**——蔚来承诺**“车电分离”模式下电池月租可抵车款**；
- 流通渠道**——瓜子二手车上线**“电池险”**，保障衰减超20%即赔付。
下一个风口：氢能源还是固态电池？
丰田Mirai二代续航达**850公里**，但加氢站全国仅**300座**。**固态电池**量产时间表：
- 蔚来150kWh半固态包**2024年Q2交付**；
- 宁德时代全固态样品**能量密度500Wh/kg**，成本需降至**$80/kWh**才能普及。
车企生死战：价格战何时结束？
2023年特斯拉降价引发**“多米诺骨牌”**，比亚迪秦PLUS降至**9.98万元**。行业共识：**“2025年前将淘汰30%品牌”**。存活关键：
（图片来源网络，侵删）
- 垂直整合**——比亚迪自研电机、电控、芯片，**毛利率达18.9%**；
- 生态盈利**——蔚来靠**“NIO House+换电订阅”**实现用户生命周期价值最大化；
- 细分市场**——长城欧拉专注女性市场，**黑猫车型复购率42%**。
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