通用航空行业前景怎么样_低空经济政策有哪些

通用航空行业前景怎么样？

**未来十年复合增长率有望保持在12%—15%区间。** 这一判断来自民航局《“十四五”通用航空发展专项规划》与多家券商的交叉验证。需求端看，短途运输、应急救援、低空旅游三大场景正从“可选”走向“刚需”；供给端看，国产通航飞机交付量连续三年增速超过20%，基础设施（通用机场、FSS、北斗监视站）同步扩张，形成正向循环。 **核心驱动因素拆解：** - **政策松绑**：低空空域改革由“审批制”转向“备案制”，飞行计划审批时间从平均3天压缩至2小时。 - **技术降本**：电动垂直起降（eVTOL）机型每座公里成本已降至0.8元，接近出租车水平。 - **资本涌入**：2023年行业融资总额突破180亿元，头部企业Pre-IPO轮估值普遍达到营收的8—10倍。 ---

低空经济政策有哪些？

**国家层面已构建“1+3+N”政策框架。** “1”指《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，2024年1月1日起正式施行；“3”指空域管理、适航审定、运营规范三大配套规章；“N”指各地围绕场景补贴、产业基金、人才落户的细化措施。 **地方版政策亮点速览：** - **深圳**：对个人或企业购买eVTOL给予售价20%补贴，上限500万元。 - **成都**：设立100亿元低空经济产业基金，重点投向整机制造与北斗导航。 - **海南**：在三亚、博鳌划设300米以下无人机物流常态化航线，试点“即飞即报”。 ---

产业链哪些环节最先受益？

**先硬件后软件，先运营后制造。** - **基础设施**：通用机场缺口仍超400个，空管雷达、北斗差分站需求确定性最高。 - **运营服务**：短途运输航线补贴标准已明确为每座公里1.2元，运营商现金流改善明显。 - **整机制造**：eVTOL适航认证周期缩短至3年，亿航、峰飞等企业2025年前有望批量交付。 ---

普通人如何参与低空经济？

**三条路径门槛由高到低排列：** 1. **股权投资**：关注Pre-IPO阶段的整机厂与核心零部件企业，需注意适航进度与订单锁定比例。 2. **职业转型**：考取民用无人机驾驶员执照（CAAC颁发），平均月薪1.5万元起步，植保、巡检、测绘缺口最大。 3. **场景消费**：三亚—陵水低空旅游航线票价已降至399元，体验时长20分钟，提前一周预约即可。 ---

风险点在哪里？

**空域开放不及预期与安全事故双重压力。** - **政策节奏**：军民航协调机制尚未完全理顺，部分试点城市出现“临时禁飞”反复。 - **技术安全**：2023年全球eVTOL事故率0.8次/万架次，高于传统直升机0.3次/万架次，电池热管理是短板。 - **盈利模型**：除政府补贴航线外，纯市场化运营企业平均EBITDA利润率仅5%，规模效应尚未显现。 ---

未来三年值得跟踪的指标

**用数据验证趋势，而非故事：** - **通用机场数量**：2024年目标500个，2026年目标700个。 - **eVTOL适航证**：2025年前至少5张，目前仅亿航EH216-S一张。 - **低空飞行小时数**：2023年为180万小时，2026年需突破400万小时才能支撑产业闭环。